Mazda 3 Skyactiv-X | Primera prueba / Test / Review en español | coches.net

El Mazda3 amplía su gama de motores con la llegada del Skyactiv-X, un motor revolucionario, el primer motor de gasolina fabricado en serie que utiliza en parte el sistema de combustión de un motor diésel. El objetivo es reducir el consumo y mejorar las prestaciones. Es un motor de 4 cilindros de 2 litros que da 180 CV.

Prueba escrita con galería de fotos: https://www.coches.net/nuevo-mazda-mazda3-skyactiv-x

Presentado por Jaume Gustems (@JaumeGustems)
Producción audiovisual: Crator

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Comment (250)

  1. Seamos claros si vas en llano a 120 tanto! A 130? Ciudad sin pisar huevos cuanto gasta? conduccion deportiva tantos km subiendo bastante al corte cuántos?? que consumo tiene? Por qué yo llendo suave con 19 TDI 90 llegó hacer entre 3,8 carretera suave suave a 6.7 autopista con aire y a una media de 140. Ciudad con aire ritmo normal con alguna extrujada 5.9.

  2. Deberiais centrar las pruebas de consumo en lo que la mayoría hace, conducir tranquilo pero que cuando hagas una aceleración responda. Conducir "deportivamente" rara vez se hace en la mayoría de casos y ojo que a mi me encanta pisarle de vez en cuando al mio o dar buenos acelerones pero no voy como si por pista se tratase todo el rato.

  3. Estoy de la micro hibridación hasta los cojones, conseguir a trapo sucio la etiqueta ECO metiendo un generador eléctrico que no sirve ni para hacer tostadas

  4. Me gustaría ver cuál será el costo de mantenimiento que no creo que venga barato para este Sky Activ X y si fuere así no entiendo dónde está el beneficio ,no veo una buena diferencia de combustible entre este X y un G,además es bastante la diferencia en precio y no creo que se justifique,y por Último una observación , para que instalar un sistema microhibrido si se supone que ahorraría como un diessel ,Mazda dijo que era el santo Grial.

  5. Decepcionante. 180 cv? Mucho marketing y al final nada. Todo está inventado y los demás no son tontos. Mucho Kodo y mucha parafernalia. Un buen coche pero con suspensión trasera de eje torsional y motores muy finos pero anodinos.

  6. Minuto 5:10 condujiste version diesel? 😅😂 A parte de ese lapsus y un pequeño fallo tecnico, buen video. La mezcla aire gasolina es siempre de 14,7 a 1 (estequiometrica) La mezcla pobre es la que se emplean parte de los gases de escape para "rellenar" la camara y asi inyectar menos gasolina. Esto se hace como comentas a cargas parciales
    Ah! Un motor de gasolina consume mas a media y baja carga por culpa de la valvula de admision que "estrangula" el motor y genera grandes perdidas. Un diesel consume mas en los transitorios porque hasta que se mezcla bien el exceso de gasoil se generan muchas particulas
    Salud!

  7. Y esto de Mazda eran los que decían que los eléctricos no son el futuro y que su motor nuevo seria impresionante. Vaya que si impresiona, pero para mal. Consumos diesel? Ya ya…

  8. Mucha compresión, Nox y otros gases dañinos se generan más por el aumento de esta. Aun no veo autos que equipen sistemas de generación de oxígeno por agua que se adicione al aire para mejorar la calidad de la mezcla. A mayor oxígeno, mejor combustión, más rendimiento, menos Nox y menos Monoxido

  9. Saludos desde Argerntina. Veo que nadie entendio la prueba. Esta muy bien explicado. Pero tambien noto que prueban mas coches automaticos que manuales, por eso los consumos exesivos

  10. No se Yo veo los MAZDA todos igual , visto un visto todos, no digo que sean feos ni buenos coches pero algo difente no iria ,mal.

  11. El coche de los Publitubers, la marca mazda invita a gente de youtube que no tienen ni idea de coches para darle publicidad, realmente lamentable, (logicamente no me refiero a este canal)

  12. Estos motores son puro marketing para conseguir la etiqueta eco que hoy en día crea furor entre los no entendidos en coches. Mazda en estos momentos carece de motores interesantes, así que hace e apaños con los que ya tenía amortizados. Esto de la microhibridacion es una farsa.

  13. A como van los precios y la cantidad de "tecnología" será más económico comprar autos usados, invertir en su puesta a punto, usarlos sólo para salidas largas y andar en e-bike en las ciudades

  14. GASOLINA = 7 LITROS / 100.
    POR MAS INVENTOS Y ROLLOS SIEMPRE SON 7 LITROS.
    NO ENTIENDO NADA NI TFSI, NI INYECCIÓN DIRECTA, NI X, NI LECHES.
    GASOLINA 7 LITROS.

  15. Ok… Las características destacables del coche son su entrega de potencia lineal, la falta de vibraciones y bajo consumo por la microhibridación… ¡A ver si la respuesta a todos los males está en los eléctricos puros!

  16. Vamos, que han vendido humo cosa mala…
    No anda como se espera de 180cv y en conducción alegre los consumos son altos con o cualquier gasolina.

    Difícil justificar los 4000€ de diferencia con el 122

  17. Controlado por chispa SIGNIFICA que SIEMPRE hay chispa, con la diferencia de que en un régimen digamos "medio" la chispa esta solo para incrementar la compresión lo bastante para que haya encendido por compresion (osea, hace una mini-explosión que eleva la presión dentro del cilindro) y en bajos y altos funciona como un gasolina normal.

  18. Vamos que sigue gastando lo mismo que un gasolina de 120 CV pero sin la patada de un motor turbo. Resumiendo que un TSI normalito se lo funde con unos consumos parecidos.

  19. Me parece una injusticia tirar mierd* a cualquier modelo sin antes probarlo, supongo que la gracia de este auto es consumir menos sin llegar a hacerlo hibrido o minimotor turbo y llegar a hacer eso señores no es nada fácil, que si gasta en conducción más exigente o deportiva pues sí hasta un hibrido sube sus consumos manejando asi, que por la respuesta lineal pues hara falta ponerlo en el dyno para ver la realidad, yo creo que estos autos estan pensados en la eficiencia en conducción normal, si quieren sensaciones deportivas pues para eso hay deportivos como Porshe, Ferrari y demás peero mucho mas caros y gastones obviamente.

  20. Ok pongamos que consume poco, al tener una relación de marchas tan largas habrá subir revoluciónes y jugar con el cambio por lo cual el consumo se dispara. A este modelo poco sentido lo veo la verdad, o 120cv o un tsi 150 y a correr

  21. Pregunta :aqui en México ahy un quejas con mazda pues sus modelis mazda 3 y 2 no traen defensa interior y Mazda a qui se gustica por q la ley no los obliga en España trae o no la pieza citada. Y que opinan

  22. Os ha quedado un poquito pobre la prueba, la verdad… Al final lo unico que me ha llegado es que es un coche de motor aburrido y que consume mucho mas de lo que esperabamos.

    Este es un motor que esta diseñado para ir tranquilo. Os empeñais en "pisarle" a todos los coches y el que compra estos vehiculos NO va a correr, va a buscar silencio, suavidad, consumo muy contenido y una carga tecnologica muy alta.

    Segun este reportaje jamas compraria un "X"… Total, acelera un poquito mas que el "G" (Poco para esos 180CV). Consume mas que mi A3 1.4TFSI con tecnologia de hace 12 años (Lo tengo en 6,4L real de media en los ultimos 20.000kms)…Y cuesta casi 5.000 Euros mas que la version "G"…para ahorrar medio litro de consumo y acelerar un poquito mas…

  23. Valoraba seriamente comprarlo, pero esta review y otras me han dejado bastante frío. Nadie quiere pagar por un motor de 180cv que no se nota. Me preocupa también tanta nueva tecnología en el motor, mientras lo lleves al oficial no hay problema, pero si pasados 5 años lo quieres llevar a un taller de confianza veremos si saben meterle mano.

  24. y todo eso para que, ya tenemos diésel que andan igual o más, gastan menos y contaminan muy poco, otra milonga de la automoción para que los clientes compren y le expliquen luego al cuñado o al vecino la pedazo de máquina con lo último en tecnología que en realidad es un camelo.

  25. el consumo nones muy doferente al de un gasolina convencional… pero tambien de 180cv ??? por que ya me direis que gasolina de 180cv consume tan poco y por cierto cual ha sido ese consumo convencional?

  26. Me pregunto porque carajos los ponja de Mazda se quiebran el coco inventando tanta vaina y no le ponen derechamente un turbo y doble clutch!
    Esto es ser más papista que el papa
    Que todo es para mejorar el rendimiento??? Pero si haces un carro “premium” que carajo importa ahorrar plata en gasolina??! Es un contra sentido
    El carro es hermoso, el diseño es de lo mejor que se ha visto en hot hatch y me lo compraría sólo por eso asi que toda la fckn explicacion del superinvento de skyactive x me vale madres

  27. Me da la impresión que a los coches japoneses no les dais el mismo trato que a los europeos en general y Seat en particular. Es una lástima esa falta de objetividad.

  28. Y en cuanto a diseño….mas es menos no quiere decir hacer un coche de playmobil… Soso sosísimo por fuera ..y no soy el único a quien le recuerda a un león 1…que ya era un coche soso de narices

  29. Genial Jaume. Me parece que Mazda ha hecho un gran trabajo. Siempre he observado que que en los motores pequeños de dos tiempos cuando el deposito esta casi vacio tienden acelerar. Creo que Mazda a hecho la misma reflexion y la aplicado (mejorar la proporcion aire combustible). Me parece genial que en plena transicion a los motores electricos una marca haga progresar la tecnologia termica. Mas pontencia menor consumo y una respuesta que no parece, si no, es mejor.
    Me encanta la microhibridacion tal cual he dicho siempre. Te libras del exceso de peso y desgaste y obtienes un beneficio real y obtienes una pegatina eco 😜. Tambien la carroceria del Skyactive es un argumento positivo.

  30. El vídeo es excelente, como siempre. Pero creo que las pruebas de coches diseñados para ser eficientes y confortables deberían ser acordes al tipo de coche. Es como probar un seiscientos y someterle a pruebas de un coche de rallies. No dará la talla. Esto os suele pasar con marcas de este estilo, como Toyota, Mazda, Lexus… Su propuesta de valor es totalmente diferente a la de, por ejemplo, los coches alemanes, que parecen que son la bara de medir para todo…

  31. mazda si convence… pero ese motor…creo que estan sacando alternativas a algo que se agota, que es el combustible fósil.. Gracias Jaume por el vídeo, un abrazoooo

  32. Si la innovación de este motor está en el bajo consumo a regímenes medios bajos como el de un diesel por qué coño os ponéis a hacer conducción deportiva con él? no entiendo

  33. Es de aplaudir los esfuerzos de Mazda por no dejar morir el motor de explosión, pero visto que los motores 2.2 diésel skyactive están cascando todos a partir de los 150.000 km, y que sus compradores se sienten estafados, comprarse este modelo con este nuevo motor es como jugártela a la ruleta rusa.
    Queda muy bonito en estos vídeos, pero yo no me compraría uno ni loco.

  34. Hay diosito. Osea tienes que sentir la patada para que recién pienses que corre más jajajaj.

    El Mazda skyactive x. Es como tener 2 motores en un mismo coche. Cuaando quieres manejar normal y consumo bajo.

    Cuando quieres correr como endemoniado pisas más y listo. Tienes otro coche y pasas a los demás.

  35. " Hemos venido aqui a Alemania a probar muy brevemente" Brevemente: adverbio, brevedad, limitación, corta duración.
    Es una primera prueba, en 8 minutos que puñeta queréis.
    Buen trabajo, Jaume, Sldos.

  36. Visto varios análisis en castellano e inglés, definitivamente no merece la pena el sobre coste que tiene este motor. Lástima que no cumpla con las espectativas

  37. Lo único malo que le veo a este coche es el precio. Por diseño atractivo, por la calidad de materiales, por respuesta, comportamiento en grandes trayectos, estabilidad y consumos le doy buena nota

  38. Yo esperaba ver cifras de consumos reales pero con la conducción deportiva de las pelotas no se ha visto; también digo que mi coche hace 5 a los 100 siendo un diesel de 90cv y yendo modo abuelo, este en conducción ágil, siendo gasolina y con el doble de potencia gasta un litro más, ni tan mal

  39. Habéis hecho un refrito de la información proporcionada por Mazda, gráficos incluidos.. y repetido lo mismo.. que todos los demás.. las impresiones de conducción.. las conclusiones al probarlo.. el como va.. (vamos, la información subjetiva que justifique el haber desplazado un "periodista" a alemania…) simplemente insustanciales o directamente inexistentes, en fin, que con leer los datos del folleto de mazda está todo hecho.

  40. Muy buen vídeo, si bien me gustaría haceros una pregunta. De tener que elegir entre este mazda 3 skyactiv 180 cv versión sedán o el hyundai i30 fastback 1.4 140 cv versión n line, sabiendo que hay una diferencia de más de 4.000 euros, siendo el mazda el más caro, cual escogerias ? Muchas gracias por adelantado por vuestra repuesta

  41. yo sigo pensando que esa trasera y ese mazacote trasero es como el del leon 2003…es un coche que en algunas vistas en 3/4 parece que está torcido o abollado…no se… hombre es más minimal que el tunero corolla..pero le falta algo a esa línea..algo rompedor como fue en su día el alfa 147…seguro que es un buen coche, pero a mi, como todos los mazda, me parece soso y rezuma generalismo.Eso si, en cuanto a línea, en el mercado hay muy poco donde elegir. Seat sigue estirando el concepto desilva (que es un 147 al final), alfa no existe prácticamente ( el giulietta aparte de no ser muy rompedor, está anticuado),el bmw serie 1 se ha transformado en un clase a (menudo tuneo el mercedes también).En fin que a ver si alguien saca un coche emocional de una vez, en general los coches de esta época son…tristes

  42. Revista Autopista día de hoy. Comparativa Mercedes A y Mazda 3 X, datos realizados en el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA). Mazda con supuestos 180 cv, el 0 a 100 km/n en 9,41 segundos. Los 1.000 metros en 30,44 segundos. Consumo ciudad 6,5 litros. Carretera 5,1 litros. Resultados insultantes para un coche de 180 cv. Revolucionario motor? Una broma. Buen coche, sí. Pero, por ejemplo, un Corolla hibrido o un Civic 182 cv gasolina están a otro nivel prestacional y de consumos o más bajos, en el primer caso, o casi idénticos en el segundo. Timo no, pero casi.

  43. …Saludos a todos, y es cierto como has dicho todos son puntos positivos y algunos negativos que sin duda no prevalecen para negar que es un gran coche y muy hermoso mas toda la tecnología que tiene encima muy competitiva y que viene de Serie mas las tres B *BUENO-BONITO-BARATO si lo comparamos con otros de su clase: AUDI-MERCEDES-BMW; pero este los supera a todos ; ya va ganando los MEJORES PREMIOS INTERNACIONALES y ha sido para este último que llegará en tres meses el MAZDA 3 Skyactiv – X (BP) M-T Hatchbak Mild Hybrid  2.0 Zenith-X 132kw-181kw TODO UN EXITO COCHE DEL AÑO 2019, y que para una buena noticia EIBACH ya prepara sus famosos MuelleS PROKIT para rebajar la altura en 3 cm en este hermoso MAZDA, que lleva suspensión delantera del Tipo Mac Pherson y trasera una configuración de EJE MULTITORSIONAL, así que vayan preparando ese deseo con toda la alegría para incorporar esta alternativa que sin dudas deja al coche con esa pequeña rebaja del chasis y su carrocería; sin tener que hacer grandes gastos económicos y sin variar nada de dinamismo del propio coche y sin dudas poder pasar la ITV a su cuarto año de uso, así decimos ENHORABUENA MAZDA por todo lo BUENO-BONITO-BARATO para SER PREMIUM y ganar… Gracias, ya soy un Propietario y haré esa rebaja de 3 cm en chasis y carrocería con ese PROKIT MUELLES EIBACH que saldrá a comercializarse pronto… Un abrazo a todos FELICES FIESTAS NAVIDEÑAS , ya tenemos ese gran MOTOR SKYACTIV-X 181cv 2019.

  44. La verdad, la prueba es de las peores que habéis hecho, decís atmosférico cuando tiene un compresor, diesel???? Pero en que estabais pensando, habláis de consumo en conducción deportiva, cuando el motor esta enfocado a reducir consumos en conducción normal. De verdad no lo entiendo

  45. 14 de Enero 2020…saludos a todos, efectivamente este unidad de Mazda ha sido una satisfacción total y gran alegría para conducir de forma progresiva y flexible; este motor Skyactiv X (BP) 2.0 Mild Hybrid 2019 132kw-181cv  es toda una nueva tecnología revolucionaria que apasiona para cualquier conductor , no es un motor que actúa como los turbocompresores pero a su vez nos lleva a un ahorro del combustible y una forma agradable de conducir, yo llevo mas de 1 mes de comprado y desde Noviembre 2019 lo uso y no tengo dudas para decir que no es un deportivo pero es potente y progresivo; saber utilizar su buena y excelente caja de cambios manual de 6 marchas le sacas su potencia de 132Kw-181cv , en calidad y equipamiento Zenith-X es para valorarlo como un Premium y ya le trae nerviosismo a otras marcas como Mercedes Benz clase A ; BMW Serie 1 y Audi 3; su Precio es algo que arrebatará a cualquiera y momento para que MADE IIN JAPAN llegue a todos los bolsillos con la mejor y mas excelente calidad , un vehículo bien hecho de verdad, vale la pena , soy un fan a los MAZDA porque siempre los compre , jamás fallan y no van a talleres solo hay que ponerle los gastables sin dudas. ENHORABUENA MAZDA por este gran MOTOR que seguro ya esta GANANDO PREMIOS INTERNACIONALES; Siempre un Cliente fiel y seguro a Mazda… Verín, Galicia. GA.

  46. La relación de compresión tan alta que no se justifica en el manejo ni en el consumo, crearon un motor de gasolina queriendo parecer al Diesel pero al final no avanzaron mucho, debieron dejarle el la tecnología skiyactiv-x pero con una cilindrada de 1.6cc y un pequeño turbo, pero sabemos que Mazda jamás haría eso esta marca gana tanto en innovación como pierde en su terquedad.

  47. Tengo el Mazda 3 2.0 122cv del 2018 con estas llantas: Michelin Pilot Sport 3 215/45 R18. Cuando intento hacer una incorporación muy rápida, me patinan las ruedas y me dejan en una mala situación. Es problema del ancho, de la marca del neumático o del control de tracción?

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