El “engaño” del consumo de los híbridos enchufables (PHEV) | Análisis en español | coches.net

En este video os explicamos cómo funciona el proceso de homologación de los coches híbridos enchufables (PHEV), el porque de los resultados tan bajos que obtienen y los motivos por los que esos resultados no se corresponden en absoluto con el consumo de esos coches una vez agotada su batería.

Presentado por Joan Dalmau (@dalmauparera)
Producción audiovisual: Crator

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Comment (824)

  1. vamos a ver con el tema este de los híbridos solo se considera el consumo de combustible pero y el coste de energía eléctrica de cargar la batería eso no se tiene en cuenta …? Porque el coste de la energía eléctrica de un coche híbrido por cada 100 km es del orden del equivalente a 1,5 litros de combustible …

  2. VÍDEO ERRADO E FALSO. Os consumos reais combinados são de 1,4L/100km. Esta analise está mal porque o carro só em modo hibrido, sem carregamentos gasta 2 – 2,5 L/100km. Sempre menos do que o MCI normal.

  3. Peugeot 3008 HYbrid4.
    Tengo desde hace un año este Peugeot y en un total del 15624 kms el consumo medio de gasolina es de 3,7 litros/100kms. Esto depende del mes ya que si hago mucho en urbano lo he bajado a 1,9. Obviamente en recorridos largos de carretera, y depende como se conduce, me ha subido hasta ls 7. Naturalmente con icons recorridos urbanos se compensa.
    Otra cosa importante y que el vídeo no recoge es que los 59 kms de autonomía en eléctrico tampoco es real, ya que influye muchísimo el estilo de conducción y si usamos o no la climatización. En otoño 6 primavera me ha llegado a marcar 60 de autonomía, y hoy – 17 de enero en Madrid – estoy en 34…
    Estoy muy contento con el coche. Y va realmente bien, en la opción 4×4 y sobre nieve va muy bien.
    Cuando toque repetiré.

  4. no solo existe un "engaño" con los consumos, sino también con la potencia, en el momento que la batería del motor eléctrico se termina, la potencia del coche disminuye considerablemente (aproximadamente entre un 40% y 30% menos), que es la potencia del motor eléctrico sobre la total del vehículo.

  5. Ahora viene mi duda.
    Por motivos de crecimiento de familia vamos a tener que comprar este año 21 un coche. Como siempre digo los pobres solo podemos tener uno.
    Mi duda es si híbrido o no. Cada día hago unos 100 km para ir y venir de trabajar y prácticamente en su totalidad por vía rápida. Me compensa un híbrido?

  6. El unico coche que no gasta es aquel que esta parado….es una tomadura de pelo el nuevo ciclo de homologación, sobre todo ver esos "tanques" de coches en las calles con etiqueta cero pero con 300 o mas caballos y electricos.

  7. Muchas felicidaces por el canal, Tengo una duda a ver si me podeis aclarar, seguro que si!!!. Para mi la conduccion a vela es una autentica maravilla, tengo un Citroen C5 Aircross diesel 180cv con caja de cambio automatica y utilizando esta funcionalidad ha bajado el consumo por debajo de 6l/100 lo cual para este peso es una cifra muy buena, venía gastando por encima de 7. La pregunta es, ahora que me he comprado el C5 Hibrido (me lo entregan a final de mayo) con la misma caja de cambios automatica, pero n veo por ningun sitio si la funcion de conducción a vela está disponible o no… Ya que la conduccion a vela no solo es ecológica y económica, si no que tambien es divertida, a menos para mi. ¿como podria enterarme si el C5 hibrido existe esta posibilidad? y de no existir ¿cual es el motivo?

  8. gran video, yo siempre lo he pensado así, un híbrido reduce algo el consumo, un híbrido enchufable lo reduce hasta cero SOLO los primeros 50-60 kms y después se convierte en un híbrido bastante pesado, esto no así claro pero muchos concesionarios habrán tenido que explicar algo ante un usuario que se compraba un Outlander de 2000kgs y que se llevó las manos a la cabeza al ver lo que consumía en su primer viaje largo.

  9. Bueno, cada uno tiene que hacer los cálculos en función de su uso. Quienes vamos a trabajar todos los días y podemos recargar por la noche, sí que conseguimos ese 1,x litros a los 100. Al final, es un tema de para qué vas a usar el coche. Si la mayor parte de los kilómetros los haces haciendo grandes viajes no tienen sentido. Si lo utilizas para ir a trabajar ahorras mucho. Y eso no lo dice en el video, cuando es obvio. Por lo tanto, lo de 1,x litros es una "media verdad". Dependiendo del uso que le des puede ser una verdad o una mentira.

  10. No será el mejor comentario del vídeo pero es que no me puedo aguantar: un poquito de consenso a la hora de pronunciar las siglas, por favor. Si PHEV es "fíu", entonces NEDC es "enidisí" y WLTP es "dobel-u-eltipí". Aunque pensándolo mejor, queda bastante ridículo pronunciarlas en inglés (lo de fíu me ha recordado a Petri, del Club Super3 xD ) cuando tenemos nuestro propio idioma para decirlas, aunque sea un poco más largo de pronunciar.

  11. Yo llevo un niro phev y estoy en unos 5.0 l/100. Lo que te obliga es a jugar con los modos de conduccion y con la frenada regenerativa. Hay que cambiar la cabeza a la hora de conducir un coche de estos

  12. Tengo la impresión de que vivimos en un engaño permanente y que ahora que de verdad lo motores diesel son más eficientes los hemos demonizado,claro está que vamos hacia la electrificación y que aunque nos parezca muy lejano llegará un día en el que no haya coches de combustión,muy a mi pesar.

  13. Verdades a puños, conocidas por todos, y haciendo caso omiso por quien más debe hacerlo.
    He visto un reportaje de un coche híbrido, con clasificación de emisiones "cero" (vale, la cero plus, que no es cero-cero-cero, como al cerveza sin alcohol) que tiene una autonomía de……. 2 km en modo eléctrico en llano. He ido a verificarlo, y de la marca no encuentro el dato. De la autonomía, me refiero.
    Para mear y no echar gota. Con certificación ¿ECO?

  14. Yo tengo un Ioniq PHEV, con el que hago 180km diarios, ida y vuelta al trabajo con sendos recorridos de 90km, cargando en casa y en el trabajo. Con esos recorridos me salen consumos de entre trajes1,6 y 1,9 en cada depósito (consumos reales, calculados con los reportajes).
    Con un uso más próximo al de la mayoría de la gente (pocos trabajan a 90km de donde viven) el consumo medio sería muchísimo más bajo.
    Pero con un SUV seguro que el consumo sería muchísimo más alto

  15. Hi ha una dita Catalana q diu: La dona borratxa i el vi al celler, tot no pot ser.
    Quant parlem de normativa Eur voleu dir que ho tenim de creu …. jajajajjaja sou collanut

  16. Estas normas esconden el hecho de que los cambios no son reales .y mienten para que la gente compre estos vehículos.
    La idea es que si no los compran no se darán los cambios porque nadie los podrá cubrir hasta que sean eficientes ,por tal motivo la mentira se supone es el puente entre ls meta de los autos que algún día serán eficientes con corriente y mientras tanto ,la mentira cubre la falta de eficiencia de lo logros reales actuales.

  17. Sigo pensando que si haces entre 20 mil y 25 mil por carreteras rapidas o autopista,lo suyo es un tdi de bajo consumo. Por todo,por mo tener que recargar y por lo poco que gastan y emiten. Solo hay que hacer numeros. Menos litros quemados,menos contaminacion.

  18. mi colega con 10 cv mas que el mio consume 2 litros menos, pero tiene una cafetera en comportamiento y un marron en mantenimiento😂😂😂😂🤣🤣🤣

  19. Muy bien aclarado este tema. Habrá personas que compren un ionic para uso exclusivo de ciudad pero dudo que alguien compre el mercedes para tal fin. Con lo cual, salvo buscar el acceso sin límites en ciudades con restricciones, un usuario de este tipo de coches, tendrá doble gasto en combustible (electricidad y gasolina). Aunque se beneficiará de algunas desgravaciones.

  20. EL VIDEO ESTÁ PERFECTAMENTE ESPLICADO Y MI CONCLUSION ES QUE LA UNION EUROPEA NOS ENGAÑA,TAMBIEN LO GABRICANTES,(TODOS UNOS MAS QUE OTROS),LOS PAGANINIS SIEMPRE SOMOS LOS CONSUMIDORES,Y DIGO YO:QUIEN LE PONDRÁ EL CASCABEL AL GATO?.

  21. Hola, los Sres. del IBEX ya estan pensando en 2025/2030 y ya han empezado con la Subida del coste de la electricidad…somos TONTOS y ellos lo saben…no tenemos remedio.

    Salut
    Joan

  22. Estos coches tan grandes, con tanto peso, tan poca autonomía eléctrica y por lo tanto un motor de combustión que tiene que tirar de semejante peso…con una fiabilidad de los coches cada día más lamentable….es todo un engaña bobos.
    Ir cada día a coches más grandes y voluminosos con semejanza a un tanque de guerra y hablar de ahorro y bajo gasto es absolutamente incongruente.
    Lis coches generalmente van con un solo usuario y más por la ciudad…y para viajes largos siempre es más cómodo y ligero un anterior sport wagon que los actuales suv…
    Yo pienso estirar mi Volkswagen de 20 años, inacabable, hasta que me dejen y esta mafia y maraña de lumbreras se centren… porque creo que se vuelven locos ellos solos

  23. No importa que gasten lo importante es poder entrar a la ciudad sin restricciones
    Si te compras un coche de 50.000 no es para ahorrar combustible, si es para eso un utilitario suficiente por 3000

  24. Titular el video como “el engaño” parece un tanto exagerado.Todo está a la vista,solo debemos ser buenos consumidores e informarnos antes de decidir cualquier compra,más aún si ella es del orden de decenas de miles de euros.El video lo aclara todo.Solo con un poco de esfuerzo,personalmente creo,que cualquiera podría llegar por sus propios medios a concluir que un phev sería tan eficiente como un ev mientras pudiera hacer uso de sus capacidades de carga eléctrica ,para luego ser solo algo menos eficiente que un híbrido standard debido al sobrepeso con que penaliza el phev que ronda los 300 kilos.

  25. Los datos de consumo oficiales nunca han sido verdaderos, o mejor, siempre han sido mentira. Por otra parte cuando todo el mundo ponga a cargar su coche eléctrico por la noche…vamos a cenar con velas!!!

  26. No hay problema yo pensé que iba a ser peor, aun asi gastan menos que mi altima del 2006 Que gasta 15 litros a los 100 km en ciudad y 11 en carretera.. Y casi nunca paso de los 100 km para ir a trabajar.

  27. Exacto.

    El PHEV en cualquier caso sigue siendo la opción perfecta para los que por lo general no recorren más de 45 km al día pero unas cuantas veces al año hacen un viaje de larga distancia. Ojito en cualquier caso a la trampa del Outlander con el BMS (el sistema de gestión de batería). La autonomía eléctrica cae de 50 a cerca de 30 km al cabo de un par de años.

  28. Muy buen reporte… claramente esto se condice con la autonomía que me muestra mi volvo xc40 híbrida… que va cambiando de forma drástica en distintos momentos.
    Tal vez las mediciones se deberían hacer, cuanto consume desde batería y tanque lleno en ruta hasta agotar ambos, y lo mismo en ciudad… lo cierto es que en viaje en ruta seria raro enchufar y en ciudad sería raro que hagas mas de 100km sin volver a enchufar… en ciudad yo no hago mas de 40 diarios eléctricos, la batería sobra y enchufo todas las noches… muchas variantes… gracias por el reporte.

  29. Bien explicado, enhorabuena.

    Aún así, conviene añadir que aproximadamente el 80% de los conductores hace menos de 50 km diarios. Por tanto si los usan bien (los cargan) su consumo es casi cero, fácilmente mejor que el homologado.

    La mayor dificultad estriba en cargar, en España, donde el 73% de los coches "duermen en la p*** calle".

    Porque si tienes dónde cargarlo sólo un idiota dejará de hacerlo, ya el ahorro es espectacular.

  30. Veis posible un híbridogate los próximos años? Y que un comprador que pague ahora 30k por un híbrido, etiqueta Eco, pase a tener etiqueta C o B? Y le prohíban entrar en ciudad porque contamina casi más que un diésel? Uno ya sigue con su diésel de hace años porque la alternativa es comprar un híbrido y que salga un escándalo híbridogate y que te prohíban circular en dos años, después de haber pagado 30k. Porque todos los medios dirán que claro, los híbridos contaminan y van contra lo que dice Greta: así que, o eléctrico o nada. Nos están engañando y el híbrido es la zanahoria? Ilegalizaran en breve todo coche no eléctrico y lo del híbrido es para que haga de zanahoria durante dos años? Para eso sigo con el diésel y que lo ilegalicen al mismo tiempo que todo coche no eléctrico.

  31. Lógico…….tem de carregar a bateria.
    O único teste real seria colocar o veículo no banco de ensaio e colocar na velocidade mais alta no máximo de aceleração…….. e depois fazer as contas aos impostos.

  32. Pienso wue los coches ecologico le falta unos 10 años para ser casi perfecto, eso de cargar cada vez qie vaya a salir como esya la vida que casi no tienes tiempo para ti, otra cosa un coche normal ecologico tenga un precio muy elevado y contando que deje de funcionar la bateria hibrido y aqui e. España que tengamos que consumir auque sea un poco menos que los de gasolina utiliza petrolio lo veo una gran gilipoyez porque no fabrican coches 0%contaminante es como tomar una cerveza sin alcohol pero resulta que tiene alchol una menor cantidad pero tiene, si ya las casa puedes tener luz con energia limpia a 100%100 , 0 focil pprque no los coches no quieren de dejar ganar euros ni govierno por los inmpuestos ni las electricas

  33. Los coches híbridos son petronor id preparando pasta para llenarlos no les dura el depósito ni 300km. Hacen un 18 en Ciudad paseando. En cambio un coche diésel antiguo te hace un 5-6 en carretera… el cambio esta claro ya tenéis la gasolina a 1.40€ el litro. Nos la han metido por la escuadra pero doblada… jajaja

  34. Bon dia tot aixo es politica i una presa de pel per complicar mes la vida a la clase treballadora pero com es un pais corrupte tot es negoci i pot comprarse un cotxe de 40.000 e mes o menys amb sous de 1.000 e que ha de menjar cotxe en compte de arros quina vergonya de societat tothom voldria anar amb un bon cotxe aqui no li agrada i lo de contaminar crec que contaminan inclos mes aquestas baterias etc be lo del consum esta clar que tot es una patranya be aquesta es la meva opinio gracies

  35. El engaño verdadero es afirmar que son cero emisiones !! Y se construyen con puras emisiones…y lo peor…su precio, que es…pura emisiones, para ganar lo que cuestan….sic

  36. yo creo que los consumos tendrían que darse en 3 cifras, urbano a velocidad baja (35-40kmh), interurbano a velocidad media (80kmh) y autovia a velocidad alta (120kmh)
    la mayoria de gente que le pregunto solo utiliza el coche para uno de estos terminos y algún dia puntual algo mas mixto, creo que seria buena idea dar esos 3 datos (incluyendo incluso la autonomia) ya que podriamos acercarnos mas al consumo de cada caso

  37. Todo correcto pero hay otro detalle muy importante; esos coches son menos ágiles al pesar más… peor aceleración al estar descargados, peligro de adelantamientos al no tener esos cv eléctricos con un plus de peso y peor frenada .
    Yo tengo un leon cupra st con 300cv y en carretera a ritmo legal no pasa de 6/7 litros a los 100 y si tengo que adelantar pues no hay problema . Solo gasta más en ciudad y ahí es precisamente donde tenemos que andar más, utilizar bicicletas o transporte público.

  38. El que falla siempre es el comprador por confiar en los políticos y sus políticas! Un coche de 2000 kilos no gastará nunca por debajo del 10l por cada 100 km;almenos no después los 100.000 kilómetros

  39. Muy buena informacion Juan. Me alegro de que seais objetivos. No se si te acuerdas de mi , yo soy el tipo ese molesto que tiene una lucha lucha encarnizada contra los electricos e hibridos.
    Los hibridos tienen el lastre o de las baterias o del motor termico. Depende del modo en que funcionen.
    Un dato mas curioso es que por falta de tiempo o de infraestructura los dueños de estos pocas veces recargan las baterias y las usan.
    En cualquier caso me alegro mucho de ver este video. La informacion parece muy correcta y bien contada.

  40. No estoy de acuerdo con usted. La gran mayoria de persona usa su vehiculos en corta distancia en la ciudad de modo electrico. Eso es lo que replica el test. Muy pocas veces, sacamos los vehiculos plug-in a la carretera . Pero si lo hacemos, son hydridos muy eficientes.
    Tengo una Rav4 Plug-in. Mi primer tanque de gasolina me duro 3 meses y rode 4868km con 41.5 lt. Casi todo en la ciudad. con un par de viajes de unos 150km. Pero de resto en la ciudad cargando en casa. El test replica el uso generalizado de los usuarios. No es justo probar estos vehiculos en test de 600km. porque el diseno es para la mayoria que estamos en ciudades con viaje locales de menos de 60km por dia o carga.
    Porque a veces, cargo mi Plu-in dos veces al dia si llegara a rodar mucho durante el dia.
    Estos vehiculos son mejores que los 100%, porque esos vehiculos electricos (Tesla) son un problema con la carga y tomar la carretera. Todo el tiempo viendo el rango que queda de energia a ver si llego. Un tortura mental….

  41. El legislador Europeo nos ha marcado un golazo a los consumidores, junto con los lobbies eléctrico y del automóvil que les untan y engrasan para aprobar las normas que les convienen 🤬

  42. Por fin os mojais en esta estafa….. lo siguiente…una encuesta de cuantos propietarios de enchufables…los enchufan… y de cuantos han repetido esa compra, renting, y que han comprado si no….

    Gracias por destapar esto

  43. Claro y sin sesgos innecesarios. Nada que ver con algunos otros canales que cargan contra los PHEV sin tener idea real y que solo buscan justificar su bandera: todo lo que no sea un 100% eléctrico es una locura o insensatez. Que la legislación nos lleve a valores absurdos de consumos homologados no les quita ni un ápice del interés a estos vehículos. Hay un importante grupo de usuarios para los que un PHEV es (a fecha de hoy) una opción óptima: Si puedes cargarlo en tu casa o garaje por la noche y no haces más de 60 km/día el consumo es 0; ¡vamos que lo homologado es falso pero por excesivo! y como bien dices cuando viajas no hay angustia ni planificación de recarga necesaria y paras cuando quieres donde quieres o te lo haces del tirón. Entonces es como cambiar el eléctrico diario por un gasolina o gasoil. y luego vuelta al eléctrico 100%…

  44. Un golazo por toda la escuadra. Dudo que alguien que se gasta 100.000 euros en un phev este pensando en esas emisiones y en enchufar su coche todos los dias para gastar menos, lo dudo. Osea que ese range rover de 12/13l a los 100 es un rico con beneficios y a su vez estropeando todo el trabajo de los híbridos convencionales. Un sinsentido que con el tiempo explotará por algún lado.

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