Dacia Spring Electric 2021 | Primera prueba / Test / Review en español | coches.net

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Comment (622)

  1. Es un buen coche eléctrico simple de ciudad, sin lujos ni tonterias, un coche ÚTIL y práctico. No le pidais más. Creo que mucha gente que necesite un coche urbano, puede dar el saltito a lo eléctrico.

  2. Buen video, como siempre informativo y ameno de ver. El coche pues… demasiadas renuncias para mí, tendré que seguir esperando que salgan eléctricos de precio razonable, autonomía decente (sobre 300 km reales en carretera) pero con más equipamiento de seguridad y confort. Saludos.

  3. Lo de barato es francamente muy discutible, incluso teniendo en cuenta las ayudas del Gobierno, y eso que esta fabricado en China. El margen de beneficio debe ser brutal. Y eso sin contar el coste de financiación prácticamente obligatoria.

  4. Hola, ni es barato, ni cuentes mucho con el plan moves, porque primero hay hay que pagarlo entero y luego esperar a que te lo concedany solo en casos muy concretos puede haber 7000€ de descuento o sea que ya empezamos con una gran mentira, dos el coche ya se le ve que muy cutre en construcción diseñado prácticamente como un coche sin carnet un poco mejor, y tres si te ofrecen chino ,si no, gracias, teniendo el Seat MII por un precio similar, con una calidad constructiva muy superior ( al menos es un coche bien diseñado y construido)y se fabrica en Europa(sinceramente yo no daría ayudas a coches de fuera de la comunidad económica Europea) este tipo de coches lo único que hará es que cierren nuestras fábricas y encima subvencionados por el estado, un saludo

  5. 2:53 No, la llanta pequeña no tiene nada que ver con el espacio entre el neumático y la chapa, lo que importa es el diámetro del neumático, por ejemplo el de esas ruedas es idéntico a un 205-45-16, por tanto no es pequeña, es la normal para coches de 1000kg.
    La llanta pequeña lo que contribuye es a disminuir el momento de inercia y la masa no suspendida.

  6. Tengo razón, el fiat tipo cross es barato y ese es un defecto. Pero el el Dacia del grupo francés es una ventaja, cauchos pequeños, es bueno porque abarata, los pasos de rueda, están bien, (no un falso suv como el tipo) los mandos sencillos pero "efectivos" 🤪, frenos de tambor!!! Por dios, eso es de las cavernas, pero el fiat es anticuado y con soluciones y consumos defectuosos, aunque que solo fue una toma de contacto. Siempre lo repito, usted favorece unas marcas sobre otras, en especial las francesas. Hasta la pobre maleta del Dacia es motivo de alabanza!! 🤔🤨🙄🤭👍

  7. Por 16.000€ mínimo es de todo menos barato. De hecho diría que es bastante caro y es totalmente contrario a la filosofía de Dacia porque carece totalmente de la extraordinaria relación precio/producto que siempre ha caracterizado a la marca.

    Este coche puede que sea barato en términos absolutos, pero es muy caro para lo que ofrece. Para esto sinceramente prefiero comprarme un Leaf de ocasión o similares, que con un par de años y no más de 50.000km sale por el mismo precio o incluso más barato y al lado del Spring es un coche de lujo: mucha más calidad, prestaciones muy superiores, autonomía muy superior, tiempos de carga mucho mejores, mucho más espacio…

    Para mi, Dacia ha cometido un tremendo error con este coche, al menos desde la perspectiva de la venta a particulares, porque en flotas de car-sharing etc puede que tenga un resultado relativamente aceptable.

  8. En el mundo "made in Spain" del aparenteo y postureo, mucha gente prefiere hipotecarse de coche para presumir y fardar hacia los demás, aunque luego tengan que comer bocadillos todos los dias y vivir en pisos de alquiler..

  9. Joan, es increíble lo bien que te expresas y estructuras tu analisis. Se entiende perfectamente como es cada coche en fondo y forma. Gracias por ello.

  10. Perfecto para ciudad, incluso tocando carreteras secundarias o caminos. Es todo un triunfo por menos de 10.000€ y 300km de autonomía.
    Como curiosidad, en Rumanía se les ha caído la pagina web para reservar una prueba, 6000 peticiones en 2 días…este modelo lo va ha petar, estoy segurísimo.

  11. Joan, no conozco ningún comunicador tan tan tan comunicador como tu! De verdad! Haces unos videos impresionantes, haces que vea un Dacia tan enganchado como cuando presentas un Ferrari. Deberias plantearte, si no lo haces ya, el impartir cursos de comunicacion. Todo un ejemplo. Muy agradecido por tus videos. Y los de tUs compis tambien eh!

  12. Menuda chatarra. Todo plástico barato, ruedas de juguete, potencia de risa y prestaciones de chiste. No le veo ninguna lógica para uso urbano exclusivamente, porque te obliga a tener un segundo coche para cualquier otra cosa que no sea llevar a los niños al colegio. Poca compra te va a entrar en ese maletero diminuto. Tienes que tener parking para cargar, y la instalación de un wallbox no es barata precisamente, así que el precio final no es tan bajo. Tener dos coches son dos seguros, dos mantenimientos y dos impuestos de circulación. No todo el mundo puede permitírselo.

    El coche eléctrico sigue estando en una fase de inmadurez que hace que no tenga sentido salvo para una minoría muy minoritaria. Si quieres uno bueno, el precio es estratosférico y la autonomía y los tiempos de carga siguen siendo mediocres. Si quieres uno barato como este, es un 2CV tuneado con las prestaciones de un ciclomotor de 4 ruedas. Hasta que las baterías no den un buen salto hacia adelante en capacidad y un buen salto atrás en precio, lo del coche eléctrico es un quiero y no puedo tecnológico y comercial.

  13. Lo critica demasiado y aquí el factor precio lo dice todo, ya quisiera ese precio y tecnología en un auto en Latinoamérica. El auto está bien para el precio q trae tomando en cuenta q es eléctrico

  14. demasiado sencillo, Dacia se ha pasado con la sencillez. Lo más grave es la autonomía, para mí, como mínimo 450 KM y si lo hacen algo más ancho, puedes meter a una familia numerosa (5)
    Y por último lo del volante, es que me quema. No se puede ser más cutre en ese aspecto. Conclusión: ya que haces un coche, por lo menos, hazlo decente

  15. Bueno… Eso de barato por qué está hecho en China es un poco cuñado la verdad, a día de hoy. Donde ha habido una gran mejora de condiciones laborales y requisitos respecto hace 15 años.

    Por eso mucha producción la están moviendo a India

  16. Muy buena la review, no como otros que solo se dedican a insultarle o despreciarle, por el contrario destacas puntos importantes y además aspectos negativos razonables o justificados por el precio, otros le exigen equipo de tesla a precio de chino, tu no, muy realista y preciso en todo, yo si llega a Ecuador lo compro sin duda.. felicidades por el excelente video.

  17. Ojalá llegue a Colombia se necesita un Dacia Spring para las grandes ciudades que requieren coches híbridos o eléctricos para usarlo todos los dias…. Cool video

  18. esos asientos son "decentes" ? (y es la versión plus, los de serie deben ser aun mas vergonzosos)
    Valor de reventa = 0 a menos que lo entregues al concesionario y sigas metiendo la mano en el engranaje de "lo uso dos años y cojo uno nuevo"

    Otra mas: que me cuenten sobre el reciclaje sostenible de las baterias de litio agotadas ( y serán millones)

    Estoy pensando seriamente en restaurar el 2 CV que tengo aparcado en el garage.

  19. Tuve un Panda 45, me recorrí toda España, no se dónde le ve el problema.. siendo de características parecidas, la autonomía, es el único hándicap.. que nos hemos vuelto muy finos.

  20. Fomentar el motor de H2o. Así evitamos placas solares y turbinas eólicas en nuestros montes ,mares y ríos . Y de paso los políticos no reciben las primas pactadas con las eléctricas. Gracias. Mirar motor H2o de BOSSCH

  21. Vengo del futuro. Acabo de ver un video de este mismo canal de un Audi eléctrico que cuesta 60,000 euros, y qué creen? Trae los mismos frenos de tambor que este Dacia de 10,000. =)

  22. El modelo básico ( sin pantalla ni cámara trasera) cuesta 18000 euros al contado … He calculado que con máximo descuento y pago Hacienda se quedaría en 12500. Con presupuesto del concesionario claro.

  23. Si es un coche sola para la ciudad nadie lo va a comprar por el simple hecho de que usan metro,bus o patinete eléctrico. Los eléctricos solo sirven para la gente que tiene una plaza de parking y un techo para colocar paneles fotovoltaicos, por lo contrario no es rentable la luz está subiendo de precio que parece una locura y la rentabilidad se va por los suelos

  24. Excelente análisis del Renault Kwid tal cual se comercializa en nuestro país República Argentina. Lamento que en nuestro mercado Renault nos engañe poniendo la marca del rombo cuando es un modelo Dacia así como lo es el Sandero, Duster y Kwid. Sencillamente como siempre nos toman el pelo a los consumidores vendiéndonos vehículos caros y de segunda marca de Renault. Un cálido saludo desde Buenos Aires.

  25. Se han sacado la chorra los de Dacia debería ser un súper ventas para coche para ciudad.
    Eso si, es muy bizarro, combinación de un interior del año 2005 con luces led que si pones intermitentes se apaga la luz de cruce.

  26. Muy bien presentado Joan, hasta me has convencido a mi, si algún día pensara comprar un eléctrico… Jejeje. Solo espero q hayan mejorado, Pq Renault y electricidad… Ejem, en los 3 años q he tenido un laguna diésel de segunda mano, casi todas las averias han sido eléctricas, claro que tb el pobre estaba harto de vivir. Pero este me ha parecido un coche muy funcional, que creo deben ser así, para facilitar la vida, no para complicarla y muy de acuerdo en que es el entorno urbano su hábitat natural

  27. Hombre todo dependerá del tramo de autopista que tengas que hacer si de 20km haces solo 5 de autopista (por ejemplo) y el resto autovía de 100km/h no creo que sea ningún problema siempre lo pongas a cargar todas las noches, esta claro que no es un coche para hacer diarios 100km de autopista/autovía pero 20km mixtos entre autopista/autovía y ciudad si.

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