【ライブ】どうなる?ローカル線 JR東日本が赤字路線の収支初公表

JR東日本は利用者の少ない赤字ローカル線の区間別収支をきょう午後2時からの記者会見で初めて公表します。利用状況の厳しいローカル線を鉄道として維持するのかどうか、その目安となる収支の公表の模様をノーカットでライブ配信します。

21:38 JR東日本会見

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Comment (42)

  1. 羽越線がJR東日本赤字額最高額ではあるものの、貨物があり、東北線の迂回路になるため、廃線にはできない。廃線になるとJR西や元北陸線の3セクにまで影響を与えてしまう。

  2. 鉄道は好きだが、いつまでも赤字垂れ流しで続けさせるわけにもいくまい。結局コストとしてユーザに跳ね返ってきてしまう。早々にバス転換など検討してもらいたい。

  3. まあ、鉄道は不要だわな。
    なんで異常にローカル線が多いか、それは自動車が普及する前に移動手段として鉄道を考えてたからだと思うわ。
    自動車が普及した現在、もはや不要。
    あと、高齢ドライバーの免許返納圧力はやめよう。
    移動手段としては自動車が適当。

  4. 地方では車社会になり、地域の人が鉄道から離れていった。
    すなわち、地域が鉄道を見放したと言わざるを得ない。
    「一部、鉄道を必要とする人が・・」と存続を求める声もあるが、それを望むのであればその地域で鉄道会社の負担を埋める必要があると考える。

  5. JR東もJR西もドル箱の東海道新幹線をすべてJR東海に持って行かれてる
    東海道新幹線は三等分にすればいい JR東海は倒産するかもな

  6. ローカル線の赤字は今に始まったこっちゃない。コロナ禍以前からずっと赤字だったなんてことは周知の事実。鉄オタだってそれ知らんほど能天気じゃあるまい(いやわからんかな?) これまではその赤字を首都圏と新幹線の黒字分で補填してきた。つまり鉄道は「首都圏一局集中反対!」とか言われながらその首都圏の輸送密度におんぶにだっこだったわけだ。けれどこれからはそうはいかないよ、て注意喚起だろう。まあまだ警告(イエローカード)とまでは言わないが、コロナ禍が長引けばいきなりレッドカード出される可能性も否定できない。

  7. ローカル線の赤字はどっかの駅に温泉のスパ誘致して電車利用1日2000円セット。
    そのローカル線の駅近辺の飲食店と提携して3000円とかやれば良いのになと思う。
    スパ利用してその近辺の名物食いに電車利用して駅近辺の飲食店も儲かる。
    田舎だから駐車場専門駅も確保しやすい。
    何度でも電車乗れて温泉も1日フリーパス。

  8. 再国営化すべきですよ。国防に関わるインフラです。電気も電話も郵便局も高速道路も。なのにいちいち逆をやりたがる。グローバル化が東京一極集中を加速させる

  9. 会社的にはもう頭ん中は完全に廃止前提なんだろうな。これまで廃止するほどでなかったレベルの路線が一か所どこか廃線になったら一気に加速しそう

  10. この類のニュース見る度に思うんだけど行政が負担しないから「廃線の危機」なるものが起こりうるわけで。

  11. 山田線は、一昨年、30年振りに乗ったけど、列車本数が大幅に減っていた。今年のダイヤ改正で、平津戸駅が全列車通過(実質上、廃止)になってしまった。並行してバスが走っているし、このままだと、廃止は免れないように感じた。

  12. 上盛岡駅近くの高校に通っていたから山田線使いたいなと思うも登校時間に間に合わない絶妙なダイヤだったから使い勝手悪くて結局盛岡駅から徒歩かバスだったな。観光とも通勤通学ともつかないのは中途半端だと思った。

  13. 道路が上下分離方式なのだから、鉄道もそうするべきだ。
    それが叶わぬのならば、赤字でも役割がある線路は国が関与するべき

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